Les secteurs

Réseaux ferrés nationaux européens, réseaux de mass transit et urbains, réseaux à voies métriques, autorités de tutelle, autorités de régulation et de surveillance.

Plus de 350’000 km de lignes ferroviaires couvrent le continent européen — un patrimoine d’une valeur à neuf d’environ 2’000 à 3’500 milliards d’euros. Système de transports durable par excellence, le rail fait face à de nombreux défis, dont l’évolution climatique et le retard d’investissements.

Installations de production d’énergie, réseaux de distribution d’électricité, de gaz, de chaleur, d’eau et ouvrages hydrauliques.

Les réseaux énergétiques et hydrauliques sont en pleine mutation. Intégration du solaire, explosion de la recharge pour véhicules électriques, décarbonation des usages : la demande se transforme plus vite que les infrastructures ne se renouvellent. Pendant ce temps, les actifs vieillissent, les ouvrages hydrauliques demandent une attention croissante et les budgets d’investissements restent contraints.

Le réseau routier mondial compte plus de 65 millions de kilomètres ; le continent européen totalise environ 6 à 7 millions. C’est le réseau de transport le plus étendu et le plus sollicité.

Entretenir un tel patrimoine constitue un défi à plusieurs facettes. Le linéaire important bâti après-guerre, pendant les Trente Glorieuses, a atteint sa durée de vie, générant des besoins de réinvestissements très importants alors que les budgets publics se contractent. En zones denses, les volumes de travaux se heurtent à l’intensité du trafic, rendant les interventions fort coûteuses pour les autorités et les usagers. En zones faiblement circulées, se pose la question des conditions du maintien en exploitation de certains tronçons.

Bâtiments tertiaires et administratifs, sites industriels, patrimoine universitaire et hospitalier, centres d’exploitation et dépôts, avec leurs équipements techniques.

Les infrastructures bâtimentaires représentent souvent le deuxième ou troisième poste de dépense des organisations. Pourtant, elles restent en marge de l’activité principale : les ressoures humaines sont restreintes et leur entretien passe rarement en priorité.